哈佛商魂-12位精英传奇和69条商规评点-第53部分

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8。大获全胜

利斯继续反败为胜。

凭着在1955年推出全新“明星”车型的计划，利斯说服了银行提供21　亿法郎的贷款。但福特二世和布里奇仍希望退出法国，这个目标要由利斯完成。最可能并购的是辛卡汽车公司，这是一家主要的汽车厂，可规模太小，长期看，没有竞争力，因此迫切需要扩大规模，而和法国福特公司兼并是扩大规模的简便方法。利斯向辛卡吹嘘说他们正在开发新车，以提高产量和市场占有率。辛卡觉得自己的市场地位受到威胁，就想到把两家公司合而为一。经过秘密的反复的谈判，交易终于完成，辛卡汽车公司同意把价格从40　万股辛卡汽车公司股票提高到45。5731万股。法国报纸上刊出巨大的标题。大型的兼并在当时不像现在这么常见，这件事在那时是条大新闻。交易确定后，利斯成为美国俱乐部某次午餐会上最主要的演讲人，法国新闻界刊出很多赞美他的特写专栏。在底特律，《自由新闻》用“法国福特演出生产奇迹“为题，热烈地报道这件事。法国的福特经销商替利斯举办了一场盛大的送别宴会，利斯在会上用法语发表一篇演说，让福特二世、布里奇和克罗素都惊叹不已。事实上，法国经销商很高兴有像新明星车系这样确实好卖的汽车上市，因而变得非常喜欢利斯，他们派了一位代表去见玛克辛，希望知道要送他什么礼物。最后，经销商在一场盛大的宴会上，送给利斯一张巨大的法国名牌桌子，和一座华丽的壁炉钟。但是，这些都无法比得上法国政府同意颁给他的法国荣誉勋章。这种殊荣原本是拿破仑创始的，原意主要是要奖励在拿破仑征战中为法国作战的公民，现在演变成一种光荣之至的荣典，表彰在艺术、商业和政治上有杰出成就的人。有人把利斯在法国的成就告诉政府，说他怎么从美国来，挽救了这家公司，创造了很多工作机会。政府在一家豪华饭店举办了一场盛大的午宴，授勋给利斯，场面极为庄严隆重。法国商业部长把勋章挂在利斯的脖子上后，轻轻地吻利斯的双颊。然后，利斯凯旋迪波恩，还带回一枚勋章证明他的英雄事迹。

9。挑战通用载誉荣归的英雄利斯几乎还没有体验到功成名就的滋味，就又大胆迈向一个更远大的新计划，他要带领福特正面迎战通用汽车，打一场福特从未见过的大仗。那时，福特公司已晋升为全美第三大企业，仅次于通用汽车和新泽西州的标准石油公司。在利斯他们进入福特时间，公司的净值增长了一倍多，达到18亿美元，资产总值增加两倍，达到26亿美元。1955年的税前盈余创下　9。86亿美元的新纪录，比1954年的5。11美元几乎增加了一倍，比1952年的2。89亿美元增加了两倍多。仅每年的员工薪金，就超过10亿美元。但是，福特还是比不过规模更大、地位稳固的通用汽车。多年以来，亨利一直希望能够重振他祖父的声威、恢复福特公司在30年代失去的领先地位。而对公司前途信心十足的克罗素，也很想对他的老东家报答，随着福特日渐强大，他们与通用汽车的竞争也愈来愈白热化在福持，“打败通用”的口号愈喊愈亮，克罗素很清楚野心勃勃、无所畏惧的利斯，正是福特的致胜武器。在桑顿集团中，利斯从不说不。他在克罗素手下的时候，对于新厂、设备的大胆投资通常会极力辩护，不像他那些在财务部门的同事，事事都保守谨慎，想要找人推动一个冒险计划，把通用汽车永远甩在后面，还有谁比他更适合的呢？

为了与拥有五个部门的通用汽车公司竞争，利斯决定也推出五个部门：

福特、林肯、水星、欧陆，再加上一个新车系，可以叫艾德瑟。这项计划的经费可能高达数亿美元，要盖新的工厂，争取数千家新的经销商，设计新的车子，还得大做广告，让新车品牌像流行歌曲排行榜一样，人人耳熟能吟。利斯的勇气和野心把他带向险境，以刚刚获得的成功作抵押向通用挑战，这个赌注是太大了。然而，美国民众对汽车的胃口，似乎永远也填不满。即使是最乐观的汽车公司主管，也没有料到汽车市场的需求竟会如此殷切。1955年，通用汽车业绩突破10亿美元，创全球企业单年获利的最高纪录。这一年一共有720　万辆新车申办行照，刷新了往年的纪录。在这样的背景下，克罗素从利斯身上看到公司进一步成长的希望，他觉得利斯可以帮他击出致命的一拳，痛宰通用公司。他对众人说：“利斯现在做什么都没问题了，他对一部车的制造从头到尾了如指掌。现在公司不论给他什么位子，他都可以胜任。“不久，由克罗素的提议，利斯出任水星部门的副总裁兼总经理。

10。我行我素

推出新的车系和大幅度扩充水星，这就是利斯的全部计划。尽管麦克纳

马拉、莱特、米勒都不支持这个计划，但利斯还是使这个计划获得了董事会

的通过。为此，利斯做出了种种努力。

利斯从不接受“　不”的回答，对他说“不的人一定会碰壁，他的决定就

是定案。公司的机械设计人员曾经抗议说他们还要一整年才可能发明出自动

变速箱，结果利斯一拍桌子，坚持福特1951年度的新车一定要有自动排档。

他的坚持后来收到了成果，设计部门成功地推出自排车款，比他们自己预定

的时间表提早了一年，而且品质良好。在利斯心目中，老罗斯福总统是偶像，他曾经说过：“该享有一切功劳荣誉的，是实际上起来实行的人，他在脸上蒙满尘土血汗，勇敢地奋斗，一而再，再而三地犯错，因为任何努力都必然会有缺失。一事不做的人，不论愤世嫉俗、或玩世不恭、或骄奢淫逸，都如史册上的黑白照片、虽生犹死。那种灵魂只有五分钟热度的人，一无是处。他们不会懂得伟大的奉献情操、高度的荣誉感、坚毅的信念、崇高的热情，不会懂得什么是震天撼地的男子汉。“利斯不只是震天撼地，必要的话他也会连哄带骗。伟大的梦想对福特这样的大公司似乎没有什么伤害。为了证明这个计划的可行性，利斯的人马必须端出种种数据和预测，这些数据却是违反了桑顿、麦克纳马拉和其他“十杰”成员长久以来最重视的理性原则，他们的名声就是建立在数据和事实上，但是利斯现在却利用数字来捕捉幻想，而非现实。他预测的销售量不断增加，并非基于任何彻底的分析，而是为了支持他所要求的庞大投资。一名高层主管说：“那些数据太离谱了，完全不切实际，这是一定的。要让整个计划看起来合理，只有夸大那些预测。“洛伦兹是利斯自己的幕僚，对于利斯要他做的事情表示反对，可是利斯使出他一贯的手法，对他软硬兼施。利斯决心一意孤行。

11。疯狂斗士

利斯是真心喜欢车子，速度愈快造型愈豪华的他愈喜欢。利斯做梦都难

以想象，他现在也有权力创造一部车子，能够塑造新一代爱车族的梦想了。

为此，他发疯地工作。

利斯一接管水星部门，就要设计人员丢掉手边的标准水星款式，重心设

计他们心目中的最豪华的式样，创造出全新的车系痛宰通用公司。这是一场

大赌注，在50年代，打样桌上天马行空的草图要变成展示中心簇亮的新车，

需要整整三年时间。推出一部新车不仅是商业上的成功，也是一段漫长的政

治较劲。

一个优秀的底特律企业斗士总能熬过这段政治长路，当然也少不了许多

失眠的夜晚。但很少有人像利斯这样卖命投入。利斯每天早上7点钟到设计

中心，马不停蹄地看上几百份设计草图，他跟着设计人员一起讨论草图，往

往到了吃饭时间也不休息，只是派两个人到迪波恩旅馆买些三明治回来，大

家一边吃、一边继续讨论。晚上11点钟还停在停车场的车子，十之八九都是

斯利部门的。几乎每个星期五晚上，他们都会接到通知说周末又要加班了，

因为利斯星期一早上要看结果。

有时候，利斯一早醒来，才意识到他整晚都梦到设计室的事情，甚至他

眼睛都还没睁开，就已经想到一些疯狂的新点子，准备带进办公室里去。不

少设计称得上是独一无二，推陈出新，不过利斯还要新车更异想天开一点。

他一心想要在这个夸大无度的时代创造一部空前绝后的车子，抱着这样的目

标，他的一些奇想往往过了头：雷达控制的刹车、既能收听广播也能收听电

视节目的汽车音响、汽车唱盘、车顶航行灯、桶状旋转座椅、斜背式玻璃车

顶、隐藏式遮阳板、伸缩式头靠、超速警报器、四门敞蓬车。。　他们给新车命名“大道巡弋”。1956年4月间，第一批“大道巡弋”完成了。10月，新车发布会举行，一共有5000多名经销商、记者、公司主管和夫人参加，但会场却只能容纳2500人，不得不举行了两次正式发布会。为了这场盛会，迈阿密的23家饭店和15家汽车旅馆、客房全被水星部门预订了。当时，正逢史蒂文生和艾森豪威尔总统的总统竞选，双方都在竞争全国各大媒体的头版地位。《底特律新闻》在头版大幅报道水星新车的发布会，篇幅甚至超过了艾森豪威尔总统反对史蒂文生提议禁止原子弹试爆的新闻。　“大道巡弋”发布会确实是一场疯狂的胜利。

12。折戟沉沙迈阿密豪华铺张的新车发布会过后，利斯立刻栽进一连串的问题中。新车的质量存在许多问题。1956年度的水星出毛病比例超过10％，在保修期间送修的案子高达13500件，公司为此付出近50万美元成本。就连公司配给主管的座车也挑不出一部十全十美的；克罗素心脏病突发，送往医院急救，利斯失去靠山，开始处处碰壁；利斯与同事的关系愈来愈紧张，每个人都在质疑他是否太大胆、太鲁莽。。　最致命的是，利斯的大道巡弋在一切的风光和排场之后，市场反应却是彻底的失败。1957年度，利斯只卖出136162辆，比他最初预估的423000辆差了十万八千里，也是水星部门自从1947年以来最惨的业绩。后来知道，水星每卖一部双门巡弋，就倒赔726美元。利斯原以为巡弋是只美丽的白天鹅，现在却逐渐被人批评成丑小鸭，是个毛病百出的粗俗产品，搞了太多的花招噱头，是标新立异、低级趣味的典型代表，是荒谬、过份的象征。二三十年后，《生活》杂志邀请一批汽车专家，评选美国汽车设计中最好和最差的十大代表，巡弋当选美国汽车史上第六大失败的例子。《生活》杂志编辑群写道：“一部笨拙的大车，加一个奇丑无比的噱头，就是向前倾斜的后车窗，更糟的是，后座坐着顽皮的孩子，车窗都可以摇下来。在最不光彩的十大失败例子当中，高居第一位的是艾德瑟，也是利斯向通用汽车挑战计划的产物。艾德瑟给福特带来来的是2。5亿美元的亏损。面对如此惨败，福特给利斯的处罚不算重，免去副总裁之职，保留各委员会的权责。最后，亨利安排利斯出掌加拿大分公司，但利斯认为自己应该离开福特，虽然许多朋友劝他应该去加拿大，他还是离开福特进入了艾维可实业公司。他的任务是扩大克罗斯利部门的商业和工业市场，如果他能够成功，就有机会成为公司的总裁。然而，到1959年底，即利斯加入艾维可两年后，他