刺明-第327部分
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。
只是不齐全”张准顿时两眼亮，差点就要上去，抱着可爱的张海滨狠狠的亲一口。
这家伙。
冷不防居然冒出宝船的图纸来，实在是太意外了。
随即马上抑制住，脸色依然是淡淡的，缓缓的说道：“你确信和宝船有关系？”之前，薛知蝶一直说，宝船的制造图纸资料，基本遗失殆尽，找不到了。
没想到。
居然在这里能够听到宝船的消息。
这可真的是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫啊！虽然自己距离建造宝船还有很远的距离，不过，从现在开始准备，不是刚刚好吗？张海滨犹豫着的说道：“大人，属下不敢保证。
即使在水军左卫，也就是我和几个老工匠知道。
其他人都懒得搭理的。
以前，也有些人到这里来寻找资料。
不过，他们也就是打听打听，没有认真深究。
毕竟，宝船太庞大了。
除了国家。
私人一般是无法建造的。
建造需要的材料太多，建成以后，维护的耗费也非常高，成本划不来。”
张准点点头，赞成张海滨的说法。
这年代的宝船，就如同是后世的航空母舰。
威力固然巨大。
但是耗费也是相当的高。
日常的维护费用，就足够建造好几艘其他的船只了。
按照薛知蝶的成本计算，一艘排水量三百吨的剑牙舰，全副武装起来，也只要五千两银子左右。
从成本的角度来说，要比动辄数万两白银的宝船划算多了。
不过，宝船建不建造，能不能建造，那是两回事。
宝船是国家实力的象征，它的威慑作用，是剑牙舰无法比拟的。
既然有宝船的图纸在，无论如何要搞到手。
张准想了想，沉吟着说道：“只有你和几个老工匠知道，…资料真的不齐全吗？”张海滨不肯定的说道：“属下不是船匠，无法判断。
但是听他们说起，好些资料，以前都损毁了。
当年的兵部尚书刘大夏，对水师的展不以为然，就是他下令销毁宝船的制造图纸的。
现在保存下来的，只是其中的一部分而已。”
顿了顿，张海滨又有些不好意思的说道：“他们都将图纸保存在很秘密的地方，要是”没有那个”他们是不会将图纸拿出来了。
那是他们祖祖辈辈传下来的，唯一值钱的东西了。
大人，属下老实说吧，要是没有上千两的银子。
他们是不会将图纸拿出来的。”
张准点头说道：“银子不是问题，你立刻带我去看。”
还以为会有什么麻烦，原来是要银子，他现在最不缺的就是银子，江阴巡检司那里拨刮到十几万两小在顾家又勒索到十万两”好吧，开始败家了。
不过，为了宝船败家。
怎么说都是值得的。
张海滨说道：“那请大人驾船前往龙江船厂。”
张准点点头，随即让张海滨带路，出前去寻找宝船的资料。
福海和宁海重新起航，向龙江造船厂的遗址开过去。
之所以说是遗址，是因为这个造船厂已经荒废一百多年了。
昔日繁华的造船厂。
现在已经变成了人烟稀少，杂草丛生的巨大的水塘。
原来好像蚂蚁一样忙碌的工人，现在都已经全部散去，只剩下一些孤孤零零的老船匠了。
求月爆掉《重生在康熙末年》，
正文 第330章龙江造船厂
明太祖朱元璋在应天建立明朝政权、统一全国后，就注意采取和平友好的外交政策，展与海外各国的友好往来和经济文化交流。
他曾说：”吾恐后世子孙绮中国富强，贪一时战功，无故兴兵，致伤人命，切记不可。”
为了展对外交往，朱元璋及其儿子朱槽高度重视展造船业和海运，其中以京师南京的龙江造船厂最为突出。
据记载，洪武元年，朱元璋就“命汤和造海船”造海船的船厂。
当时最著名的就是南京的龙江船厂，又称都船厂。
据清同治《上江两县志》记载：“都船厂在仪凤门，即宝船厂”该厂建于洪武元年，隶属工部都水司，位于下关及三汉河地区，占地总面积弛口亩，是明初全国最大的造船厂。
据《龙江船厂志，建置志》载“洪武初，即都城西北隅空地开厂造船。
其地东抵城壕，西抵秦淮街军民塘地。
西北抵仪凤门第一厢民住官廓基地，南抵留守右卫军营基地。
北抵南京兵部宿地及彰城伯张熊田（深巫4丈）。”
在今定准门至兴中门一线以西、惠民河（原秦淮河）以东的部分地区。
永乐二年，明成祖朱特“将遣使西洋诸国”为满足“下西洋”所需的大量船只，龙江船厂进行了大规模的扩建，扩建范围向南越过秦准河。
延伸至三汉河地区。
这里，东萦秦淮，西临夹江，河渠港塘交错，是制造大型海舶的绝佳处。
据《景定建康志》记载，五代南唐时就在这里开厂造船，是当时最负盛名的造船处。
此处也正是《郑和航海图》上所标的“宝船厂”的位置。
由于”郑和下西洋宝船”名噪一时。
因而宝船厂也成了这一地区的地名，“宝船厂下宝船”、“中宝船”、“上宝船”、“宝船滩”等等一直沿称下来。
今天。
南京城西中保村等地名就由此而来。
当时，扩建后的龙江船厂以中保村的天妃宫为中轴，向北依次为“头作塘二作塘三作塘”向南则依次为“四作塘”“五作塘六作塘”原“三作塘”以北还有“七作塘”每个作塘长红回米。
宽巫一的米不等，塘与塘之间隔刃坠米。
这些排到有序的作塘遗迹，反映出当时龙江船厂规模的巨大。
除有作塘外，扩建后的龙江船厂还有七个作坊：细木作坊、捻作坊、铁作坊、蓬作坊、油漆作坊、索作坊、缆作坊。
这些作坊是造船工业的配套工程，每个作坊的规模也相当可观，仅其中专门制造船篷的作坊篷厂，就有厂房的间。
世代以造船为业并在龙江船厂工作的工匠约叨户，外加杂役、临时雇用的小工和定期参加生产劳动的军夫。
常年在厂劳动的人数在千人以上。
龙江船厂制造的海船，在展对外关系中挥了很大的作用。
在”郑和下西洋”期间，龙江船厂承造了大量巨型海船。
据《明太宗实录》卷刀、引、凹已载。
永乐二年，朱林“命京卫造海船凹艘”；永乐五年九月，命都指挥王浩改造海运船钢艘，备使西洋诸国；永乐六年正月。
再命工部造宝船昭艘。
自永乐二年至六年的四年中，共命工部及京卫造海船呕艘，改造海运船碘艘。
龙江船厂在“郑和下西洋”中是立了大功的。
除此以外，龙江船厂还制造了很多其他船舶。
如正统七年，参与制造了劲艘遮洋船，这些遮洋船都在一千耕以上，都是巨大的海船。
后来还相继制造了四百科以下的战船、黄船、巡船、湖船、淡船等。
不过。
自“下西洋”结束后。
船厂的规模日渐缩至嘉靖十五年后，则主要制造四百料以下的战船、黄船、巡船、湖船、淡船等等五大类羽种规格型号的内河船舶了。
只可惜，如此雄伟的造船厂，却突然陨落。
明朝随后的禁海政策，让龙江造船厂彻底的被荒废了。
要是龙江造船厂没有被荒废的话，十五、十六世纪的大航海时代，怎么会没有中国人的影子？西洋列强的舰队。
又怎么有资格在南洋上晃悠？说不定，明朝的舰队，都可以抢先控制地中海了。
福海和宁海在张海滨的指引下，缓缓的进入龙江造船厂。
张准放眼看着四周，果然是一片的荒芜。
所有的作塘，都已经变成烂泥塘。
由于多年没有清理。
原来的作塘，都已经被淤泥堵塞了。
水面上到处都是杂草，到处都是水浮莲之类的。
时不时的，有不知名的水鸟飞起。
寒冬腊月的。
水面上的植物，却是格外的旺盛。
水面是暗绿色的，时不时的可以看到大大小小的漩涡，也不知道下面隐藏着什么。
水位很浅，吃水深的福海显然无法行集进来，只能无奈的停靠在外面。
平引。
免水比较浅的宁海还堪堪可以行驶进准等人。
丁啧力到宁海的上面，继续向烂泥塘的深处进。
由于沿途已经荒废了太久，经常出现各种杂物，所以，即使是宁海号福船，也要小心翼翼的操纵，才能缓缓的进来。
周正宇打醒十二分精神，全神贯注的操纵船只。
生怕陷在淤泥里面出不来。
说真的，要是真的陷在了淤泥里面，还挺麻烦的，就算用福海来拉。
都无济于事。
幸好张准在离开顾家的时空，基本清空了船上的物资。
否则。
福海和宁海。
根本不可能驶进来。
宁海慢慢的前行，张准举起千里镜，慢慢的观察四周。
这时候，已经是残阳夕照，天地间一片的昏黄了。
在龙江造船厂的遗址，看夕阳落下，倍加感慨。
这里，曾经是多么的辉煌啊。
一艘艘崭新的船舶，在这里下水，然后浩浩荡荡的顺着长江进入大海。
飞驰在全世界的海洋上。
那是怎么的一番壮丽的景色啊！现如今。
却是变成了这个样子。
隐约间，还可以看到烂泥塘的两边，有巨大的好像后世滑轨一样的东西，应该是船只下水的时候使用的。
不过，那只是小型船只使用的。
最大型的宝船，都是直接在千船坞里面造好，然后慢慢放水进来，将船只漂浮起来的。
“咦？那边有人！”忽然间，张准现，在两岸的蓬蒿里面，居然还有好些人家。
这些人家都非常的残破，全部都是茅草屋。
外面都是黑漆涤的。
有的还远远就能看到一个个的破洞。
隐约间。
还能见到部分瘦骨磷响的老人，在那里麻木的走来走去的。
很少看到年轻人和孩子。
偶尔看到几个。
神情动作，似乎有些怪异，好像和正常人不太一样。
甚至其中有几个，在这样寒冬腊月�
