[赛车]极速之王-第44部分
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主持人见此则兴奋地大叫，“这一招干得漂亮！不过索登沙恩有这腹黑的心思不意外，但是狄洛萨也会这么阴险，真是难得啊，难道是在一起久了，被影响了吗？果然是物以类聚！”
罗斯在一边刚想接话，但又默默闭了嘴，心里想说你这形容词用得这么奔放就不怕出门被粉丝套麻袋么，连我都不敢这么说。
除了前三有超越动作外，后面的一些中下游的车队都在一号弯里进行了一番激烈的交战，最后虽有撞车碰擦，但好在这里缓冲区够大，没有动用到安全车，而比赛就这么继续着，一直到跑了五、六圈后赛道开始变干了，于是金西询问车队天气状况，得到的答案竟然是五分钟内还有雨。
那就是还不能换干胎了？可是半雨胎的工作温度本就比干胎要低，而且要软，如果在这样渐干的赛道上继续跑下去的话只会越来越慢，状况也越来越差，于是就在众车手都纷纷为难但又不敢动手时，老将的魄力就显现了，佳尼特直接在TR里告诉车队，进站换软胎！
一个换，大家都要换，因为半雨胎和软胎跑起来每圈速度可以差到两、三秒，晚个两圈差不多位置就不保了，于是一时之间维修区乱成一团。可是这时候问题又来了，换胎区只有一个，两个车手之间，谁先进站？！
这才跑了没几圈，虽说蒙扎是高速赛道，但车阵还不至于被拉的太开，要是这时掉了队，那就不是几个名次的问题了，搞不好直接会跌出领奖台，甚至积分区。理论上自然是两位车手谁占优势谁先进，大部分车队也都是如此，可是只除了昆比。
金西在第一位，可是罗里却将在第五的维斯布鲁克先叫了进去。
主持人这一刻自然又激动了，“啊呀，昆比这是要糟啊！这一、二车手的争斗终于开始了吗？”
罗斯也微微皱起眉，曾经他对这种情势实在是太习以为常了，他就处于维斯的立场，而维斯布鲁克就是今天的金西。罗斯尽量镇定地分析，“维斯的积分和佳尼特太接近了，这一场佳尼特在第六，他在第五，而对方已经进站换胎，如果维斯不早点进去，他再出来后的位置肯定要被佳尼特超过。”而且名次不止甩掉几位，“这样两人好不容易拉近的积分就又要被拉远了。”
☆、63
主持人见到昆比如此的决定依旧忍不住道；“索登沙恩这场可是冠军啊，这样做摆明了要他把这位置让出去”
罗斯沉吟；“这就是比赛。”
主持人叹气，“唉……尽管是为大局考量；可我始终觉得这样对年轻车手太过残忍了。”而且偏偏金西表现得又是如此优秀。
镜头长时间的对准在第一位的金西，他应该接到了车队让他暂时待在外面先给维斯换胎的TR；而金西的车在这段时间里依旧开得非常稳；路肩也用的非常狠，似乎正在努力为自己争取多一点的时间，可是从圈速对比上来看；半雨胎是完全被。干胎秒杀的，在赛道的第一和第二段金西都要比别人慢上一秒多，甚至近两秒。
一直到下一圈昆比才让他进站，等到金西换完胎再出站，他的车已经落到了皮尔泽奥的身后变成了第三，而领跑的车则变成了一辆苹果绿的西斯莱拉，正是奈尔。狄洛萨。
一个优秀的车手必须在任何位置上都能稳住，无论是落后时的追击，在中段混乱车阵里寻求机会的伺机而动，还是在处在第一的节奏控制，不同的排名有其不同的压力，这一切都需要车手自己去扛。而在奈尔领跑的那一段时间里，他表现得非常不错，在这样的高速赛道中并没有发生任何不该发生的错误，套慢车的时候也不疾不徐，稳定发挥。
约瑟夫不由在通话中赞扬奈尔，让他保持住这个良好的状态，并告诉他，雨势暂时离开了，在后面二十分钟里暂时不会再出现。
这条赛道的速度虽然很快，但是对轮胎的压力却不大，如果没有下雨，两停的战术应该能够跑完整场，不过由于它的低下压力和少弯道的特性，胎温总是不能很快达到工作要求，所以在轮胎上大家的优势都差不多，而他和皮尔泽奥在干地时进行的排位赛上都拿到了很好的成绩，那么已经证明两人的调校必定都是以干地为主的，就算今天下了雨，调校也是不能更动了，大家要吃亏也是一起的。所以在大背景都相同的情况下，昆比和奥加车队之间唯一的变数，大概也就是引擎了。
越是马力大的赛道，对引擎的要求也越高，蒙扎可谓是全年最耗引擎的赛道了，哪怕FIA有引擎限制，但不少车队在赛前还是拿出了自己为数不多的新引擎来使用，其中自然包括金西、奈尔还有皮尔泽奥等等，据媒体报道，之前就爆过缸的奈尔已经把自己最后一台新引擎拆封用在了蒙扎赛道，只为了可以在主场得到足够好的成绩，而西斯莱拉在今年可以有这样优异的表现，除了惠比摩尔的鬼才设计和车手的努力之外，还有一个很大的原因就是他们的引擎赞助商就是昆比。
引擎好比一台车的心脏，给赛车输送全身的血液，F1的车队每年花费在引擎上的研发就有一半的储备资金，一些小车队对此自然无法承受，所以围场里都有几位固定招标到的引擎供应商来解决这个困难，他们一般都是排名前几大车队，好比前三的款爷，而小车队则会出钱向他们购买引擎，
昆比在一级方程式这么多年，对于这个最关键核心的研发自然有其称道之处，哪怕是萨蒂卡和奥加在这上面硬拼起来也要稍稍靠边，所以，现在金西和皮尔泽奥的1vs1对决上就可以见昆比其赛车的优势了，金西在落到第三后并没有差第二有多远的距离，此刻他正以极快的速度慢慢接近着对方。
在加拿大冠军墙处吃的大亏让皮尔泽奥是终身难忘，如今敌人再次迎上，他的警戒心自然比任何时候都要高，不能急躁，不能掉以轻心是他在心里反复对自己说的话。皮尔泽奥能在萨蒂卡这样的大车队坐稳二号车手这么些年，实力自然也是不可小觑的，所以金西也不可能轻看他。不过金西在慢慢贴近之后并没有保持以往静静蛰伏再趁人不备突然出手的习惯，他还是立刻就开始了超越动作，不过前几次都没有成功，但是金西没有放弃，还是努力在后面左突右晃，但是大部分做的都是无用功。
主持人不明白了，“金西是太心急了吗？还是他想用加拿大站的方法来扰乱皮尔泽奥让他自己犯错？只是这里可没有冠军墙这个东西。”
皮尔泽奥也的确没有上当，只是牢牢地占据自己的赛车线，无论金西怎么晃他都无动于衷，他觉得金西上不来。
两人就这么一直纠缠了有三四圈，已经到了第二次进站的时间了，而在过了发车线后金西又开始晃了，只是这一次他贴得皮尔泽奥非常的紧，皮尔泽奥不得不也跟着他一起晃来阻挡他借助自己的赛车尾流抽头，此时罗斯已是看出些微端倪，不由得叫道，“皮尔要糟！”
果然，在过那个超长的弹弓弯时，皮尔泽奥错过了他的刹车点，要知道，蒙扎虽然赛道结构简单，但是这样更是考验车手的刹车技术，下压力已经低成这样了，你再不注意刹车，你是想全油门飞出赛道么，显然皮尔被金西晃得又要切弯，又要走赛车线，忙的再次分了神，脚下的刹车慢了那么一点点。
可是他不动要被超，他动了还是要被超，罗斯淡淡地总结，“其实早晚会被超……”
金西的漂亮表现竟然惹来场内的一片欢腾，主持人诡异道，“这是怎么情况，奈尔的粉丝爱屋及乌么？真是相亲相爱让人羡慕啊。”（｜｜｜）
金西顺利地干掉了对手，来到了第二，立刻飞速的就将皮尔甩到了身后。
“我来看看……”主持人翻着数据，语带兴奋，“索登沙恩现在每圈要比前方的狄洛萨快上0。6、0。7秒，估计用不了几圈就能追上他了，索登沙恩这是要凭真本事重新把这冠军拿回来啊，是想给车队一个好看吗？”
的确如他所说，剩下的几圈里，金西开始了疯狂的追击，哪怕处在第一的奈尔也在疾奔中，但是金西的车依旧要比他快上不少，眼看着金西已经处在奈尔的身后了，此时离比赛结束还差三分之一的圈数。
镜头巧妙的又给到了两位车队的领队脸上，罗里没了以往的笑容，眼神有些复杂，想是对于刚才先把维斯招回来的决定透着那么些心虚，而约瑟夫则表情凝重，下一刻奈尔的TR里就传来了他的赛道工程师迈亚的声音。
“BOX！”BOX在这里就是进站窗口已经打开，可以进来的意思。
“狄洛萨提前进站了，他们知道他早晚也顶不住金西，索性先换新胎！”
只见西斯莱拉的P房里飞奔出一群技师，匆忙的拿出轮胎来，而奈尔正处在维修区口，直接车头一转就开进了P房，好在换胎还算成功，奈尔顺利的重新上了赛道。他这时需要做的就是继续拼命的追赶速度，以便金西进站之后再出来还能排在自己身后，奈尔现在排在第五，而在他开了小半圈后就遇上了前方的第四位——维斯布鲁克，在维斯的前方还有一辆慢车，是今天以第十四位起步的雷丁，他此刻也处在十名开外，正是被套圈的车手。
罗斯道，“这是个好机会，奈尔可以趁维斯超越慢车的时候将对方干掉，雷丁也不需要急着让维斯过去，他最起码等两面蓝旗挥舞再让也来得及，正好为自己的队友挡一挡。”
奈尔显然也是这样想的，他的新胎自然比维斯要快，所以没多久就贴了上去，正打算要超时，维斯前方的雷丁竟然迅速地就将车线让开了，蓝旗甚至才刚刚拿起，还没来得及挥动呢，而维斯也很是抓准机会的过去了。
偏偏还有更夸张的，前方是一个近乎直角的S弯，雷丁跑着跑着竟然在弯角里把奈尔的车线给挡住了，不仅让他追不近维斯，反倒距离被越拉越远，而前方的蓝旗一直加到两面，雷丁还是没动，这一耽误最起码就是2、3秒的时间，这点时间不止追不上维斯了，估计金西进站再出来也要把奈尔Undercut了！
“雷丁这是怎么搞的？还不让开！”连主持人都急了，“这后腿拖得啊！”
控制台上的约瑟夫看得眉头也是狠狠皱起，手都按上了通讯键，不过在第三面蓝旗举起前，雷丁终于让开了，而奈尔也重新赶起了速度，不过此时金西已经进站，等到他再回到赛道，果然正巧卡在了奈尔之前！
头盔下的奈尔狠狠咬牙，一手按住Kers，一手打开DRS，油门紧踩，猛地贴上了金西的车尾，趁着金西才换完胎胎温还没上来，说什么也要把位置夺回来！
两人就这样在这条超高速的赛道上展开了精彩的拉锯战，同时也是他们进入F1以来的第一次正面交锋！
☆、64
因为刚出站；金西的胎温的确还差一点，在那半圈里；奈尔在后面的攻势十分激进，而金西也努力占据着赛车线；尽量不让对方能抽到自己的尾流钻到空子。在如此的高速之下，这样的攻防节奏是分外好看精彩的；两人当仁不让的操作水平让观众可谓是一饱眼福；连主持人和罗斯都忍不住连连赞叹。
不过随着金西的胎温渐渐上来，奈尔明显有些
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