海魂-第977部分
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“其实，每次由教导大队分来的新手都不错，那个朱小火也是你培训出来地吧？几个月前，我将他提拔为了上校大队长，在澳洲那边，他的表现很不错。”
“哎，其实这些人只是极个别地，要多少名飞行员才能出一个袁鹏，一个朱小火呢？”
谈仁皓叹了口气，罗晋明这话没有错。虽然谈仁皓没有详细统计过，但十个飞行员中能够出一个王牌，十个王牌中能够出一个级王牌，这就已经是相当不错的比例了，也许现实中永远达不到这个比例。也就是说，在安士乐这类级王牌的背后。实际上是大量的飞行员在流血牺牲，这也正是王牌飞行员的重要性。
“其实，我们最大的麻烦还是人手不够。”
“教官的数量不够？”
罗晋明点了点头，他拿出了香烟。“这是我们现在面临的最大问题，前几天我还给郝东觉与黄晓天打了电话，询问他们那有没有飞行员愿意到教导大队来当教官，两人到现在也没有给我答复。看样子，这次多半又不会有结果了。”
“海军不是一年多前就出了新地规矩了吗？”
谈仁皓所说的规矩就是海军对飞行员服役期限的一种规定，但并不是硬性规定。以舰载飞行员为例，只要在航母上完成15oo个起降，3ooo个飞行小时，在战斗中击落1o架敌机，或者是投中2o枚炸弹。飞行员都可以申请调离一线部队，回教导大队或者是预备役部队，并且只需要在后方再飞3ooo个小时，就能够申请退役，并且根据其具体表现。终生都可以获得海军的津贴。这套规定的目的一是可以给飞行员一个选择的机会，二是可以将部分优秀飞行员储备起来，在前线需要补充的时候，可以让这些飞行员再次上阵，而不是都派新手上去。当然，最重要的，还是可以有更多的飞行员回来把他们的经验传授给新手。
“规定是规定，可没有人可以强迫他们离开前线部队吧？”罗晋明摇了摇头，“现在的训练任务相当重，听说又要成立两支航空联队了。而且还有可能采用轮换制度，那样的话，还有可能多成立几支舰载机航空联队。最麻烦的是，教官地负担非常大，现在几乎每天都要飞三趟，长此以往下去。谁的体力都承受不住，就很容易出事故。五天前，一名已经申请了退役，还只需要飞不到2o个小时就能够回家的教官牺牲了，给他送行的时候，他的妻子哭得更是泪人一样，当时我都不知道该怎么去面对。这是今年我们损失的第一名教官，去年，一共有12名教官在事故中身亡或者残废。而我们一共才不到4o名教官！”
“这么严重？”谈仁皓的神色也沉了下来。
“是啊，主要就是太疲劳了。而且飞机反复使用，很多时候甚至连基本检修都没有完成就得再次出。”罗晋明叹了口气，“几乎所有的事故都是因为飞机故障，以及飞行员精力不集中引起的。飞机的问题还好办，后勤部门已经保证给我们更多的飞机，另外还会安排几支勤务部队来协助我们，可是教官的精力都是有限的，他们也需要休息，需要恢复体力，而不可能一直不停地在天上飞。”
“那现在有什么解决办法吗？”
“尽量拉人吧。我还跟江文翰联系过，想要他来当我的副手，这小子一口就回绝了。”罗晋明笑了起来，“我也能够理解江文翰，如果当初不是没有别人来顶替我的话，恐怕我现在也在第一特混舰队，或者第二特混舰队，不会去教导大队。可问题是，我们需要飞行员，而前线的飞行员又不肯回来，我们总不能拿枪顶着他们的脑袋，让他们回来当教官吧？”
“也许还有别的办法，如果能够提高教导大队的待遇，津贴标准，以及相应的军阶的话，也许会有人愿意回来的。”
“这事我可做不了住，至少得总参谋长批准。”
谈仁皓点了点头。“没事，有时间的话，我跟参谋长谈一下，相信参谋长会同意的。”
“小谈，我可不是在抱怨什么，实际情况就是这样。”罗晋明很是感激地看着谈仁皓，“本来我们这几个人都应该休假的，可为了能够尽早掌握新式战斗机的性能，并且尽快用新式战斗机来训练新飞行员，我们都放弃了休假，后天还得赶回去……”
“老罗，你别想那么多，问题总会有办法解决的。”谈仁皓岔开了话题，“章志涛在你那边干得怎么样？”
“不错，让他坐了几个月办公室之后，他又开始飞行了，不过飞的都是基础课程，没有给给高难度的任务。”罗晋明的神色也轻松了下来，“四月份，轰炸机教导大队地大队长就要退役了，我推荐他接任，问题应该不大。在杨士洪回前线去之后，现在他是教导大队里经验最丰富，资格最老的轰炸机飞行员了。”
“看来，他过得还不寂寞，至少比坐办公室强多了。”
“是啊，那几个月里，章志涛天天来找我麻烦，搞得我都想把他踢回前线部队了。”罗晋明笑了起来，“不过，轰炸机教导大队的情况也好不到哪里去，教官的压力也很大，总体而言，我们现在严重缺乏飞行员。”
“放心吧，我还要过一段时间才回去，先在这边跟参谋长谈一下，等我回了第一特混舰队，再找那些飞行员谈一下，也许还能说服几个人。”
“你舍得？”罗晋明立即朝谈仁皓看了过来。
“有什么舍得，舍不得的呢？”谈仁皓也朝罗晋明看了过去，“如果一个飞行员能换回十个优秀的新飞行员，特别是有几个袁鹏，朱小火那样的话，那我就赚了。”
“要是所有的舰队司令官都跟你一样就好了，特别是郝东觉，那小子简直就是个财主！”
“郝东觉？你就别找他麻烦了，现在第二特混舰队才有了点起色，你要他放人，简直比登天还难，不过他确实是个财主！”
两人都笑了起来，气氛也轻松了下来，而且聊得也都是一些没有多少压力的事情。
谈仁皓之前一直对教导大队的事情不是很关心，在他看来，罗晋明做出了很大的贡献，给前线部队提供了大批的优秀飞行员，可谈仁皓从来没有想到，这些在后方工作的军人也会有牺牲，而且正是他们的牺牲，让前线部队拥有了战胜敌人的资本。可以说，罗晋明，以及他手下的那些教官，才是真正的无名英雄，一群在后方为着胜利做着默默贡献的英雄。
“游隼”的军方试飞工作进行得很顺利，两天内，已经有2o多架“游隼”被交付给海军，由海军进行试飞。试飞得出的性能让海军相当满意，甚至连6军方面都得到了消息，准备从哈飞采购这种“极限”战斗机了。
以当时世界各国装备的战斗机性能来看，“游隼”确实是相当出众的，其度，敏捷性，火力，乃至装甲防护能力，这些都是当时各国战斗机最好，或者是比较好的。拿度来说，在试飞中，甚至有试飞员在55oo米的高度上飞出了435节的极限度，当然此时飞机只有三分之一的燃料，而且没有任何多余的设备。可这也是一个相当了不起的成绩了，甚至是当时活塞式飞机创造的最快平飞度纪录！
“游隼”的另外一个特点就是其敏捷性。虽然该机的净重仍然达到了378o公斤，在执行空战任务时的起飞重量达到了6248公斤，属于相当重的单式战斗机了，但是其敏捷性却是相当好的。这一改帝国海军以往所有战斗机以注重俯冲的性能特点，在后期的几次敏捷性测试时，“游隼”还多次战胜了6航最优秀的战斗机，让6航都不得不对这种新式战斗机刮目相看，打起了“游隼”的主意。
“游隼”的第三个特点就是全新的座舱系统。飞行员的位置被抬高了大概15厘米，并且才用无框架气泡式玻璃罩。这极大地改善了飞行员的视野，采用的防弹玻璃罩可以抵挡住5oo米外打来的5o口径的机枪子弹（当时美国战斗机的主要武器就是5o英寸的重机枪）。另外，为了加强对飞行员地保护，采用了一次锻造成型的整体式装甲座舱，飞行员就好像是坐在一个澡盆里面的一样，周围是能够挡住2o毫米高射炮炮弹的高强度合金钢板。只是后来因为整体锻造的制造难度大，成本高。才改为用多块装甲钢板焊接而成的结构。
“游隼”的第四个特点就是其在设计的时候就考虑到了轰炸任务，这也是帝国海军第一种在设计之处就明确提出了要具备轰炸能力的战斗机。其机腹下的主挂架可以挂一枚5oo公斤级别的航空炸弹，或者一具大型副油箱。另外，两侧机翼下放的内侧挂架可各挂一枚1oo公斤的炸弹，外侧的四个挂架可以挂25o公斤地炸弹或者是火箭弹。如果全部挂载炸弹的话，其外挂炸弹的重量达到了18oo公斤，这甚至比当时海军装备的战术轰炸机的载弹量还要高一倍。只是。当时航母上地弹射器功率不足，如果在航母上起飞的话，“游隼”是不可能挂这么多的弹药的，或者是在满外挂的情况下减少机内燃料，缩短作战半径。
“游隼”的第五个特点就是其作战半径，其机身内部油箱的最大载油量达到了145o公斤，其动机的耗油率也是相当惊人的。在执行远程护航。以及舰队防空巡逻任务时，“游隼”一般挂载一具大型，或者大型副油箱，并且机内油箱全都装满，挂8具火箭弹。携带全部的炮弹，其作战半径过了65o海里，也就是12oo公里左右。如果再机翼内册挂架上再挂两具副油箱，不挂火箭弹的话，其作战半径还可以提高不少。而在执行轰炸任务时，“游隼”一般携带1枚5oo公斤，8枚火箭弹，其作战半径达到了1oo海里。如果选择挂一具大型副油箱，2枚25o公斤炸弹，不挂火箭弹的话。其作战半径达到了5oo海里。这要比当时帝国海军航空兵的所有舰载轰炸机的作战半径都要远，可问题是，飞这么远的话，与舰队的通信就是个严重的问题了。
在具备了这五个特点之后，“游隼”是当之无愧的二战头号螺旋桨战斗机，随后后期大量改进型号6续服役。其性能还在继续提升。比较而言，美国6军航空兵的p51系列，以及F4u的终极型号比“游隼”要差得多，就算是在某些性能方面的差距不是很大，但在总体性能方面，美军的战斗机都无法跟“游隼”相提并论。
试飞中也暴露出了一些问题，比如其飞行度很难再提高了。试飞员最初认为是动机功率不够，并且想通过俯冲的方式来提高飞行度，可结果现。飞机在俯冲飞行，度达到了45o节以后。机身开始猛烈震动，同时动机输出功率急剧下降，如果改出的时间稍微晚一点，或者是操作稍微有所不当的话，飞机都将迅进入螺旋状态，甚至在空中解体！在试飞过程中，就有两名试飞员因此而丧命！
这肯定不是动机输出功率不够的问题，实际上按照当时的空气动力学计算公式，“游隼”地动机输出功率是足够让其达到45o节以上的度的。也正是从这个时候开始，航空动力学工程师，飞机设计师找到了一个新的障碍，这就是“音障”。导致飞机的度无法提升，甚至出现空中解体现象的正是飞机的度在接近音的时候所产生的激波。对当时的所有工程师，设计师来讲，“音障”都是一个陌生的领域，也正是这道看不见的障碍，拖住了飞机的度，在出现新的动力系统，以及新的空气动力设计方法之前，没有任何飞机可以越过这道障碍！
初步的试飞工作要持续到二月初，随后哈飞将根据部队反馈的情况，以及在试飞中找到的问题，对“游隼”的设计再次做�
