帝国海权-第229部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
旌突担约扒峁ひ档纳枷陆盗耍掳肽暧盅杆俸米�1891年再次陷入危机。从1893年1月到8月，工业股票平均市价下跌近一半。一年内有600多家银行和信用机构破产，各类破产事件超过1。5万起。1894年，94条铁路被拍卖，资本总额达11亿美元。在危机中，钢产量下降了18％，生铁产量减少了，铁轨和机车产量分别下降了47％和70％。金属和金属制品价格指数下降44％，纺织品价格指数下降了26％。萧条一直到1895年，美国经济才进入复苏阶段。
英国人的情况也好不到哪去，危机同样开始于1890年，采煤量下降11％，生铁和钢产量分别下降19％和18％，船舶吨位减少32％，出口缩减18％，进口减少8％。当然了，大家都倒霉了，又怎能让你法国独善其身？于是危机也降临到法国各工业部门。危机期间，法国铁轨和船舶生产分别下降34％和37％，棉花消费量减少23％，出口下降了18％。法国人在吃尽了自由贸易的苦头后，终于加入了贸易保护主义潮流。1892年制定的《梅利奈税则》，大大提高了进口工业品关税率，税则中实施的保护政策是全欧洲最严厉的。
虽然看其他人的笑话的确能缓解压力，但是面对这场世界范围内的大萧条，德国应该怎么办？这是约亨正在头疼的。
而就在约亨还在一筹莫展之际，坏消息也不断传来，银行挤兑、股票下跌、工厂倒闭、工人罢工此起彼伏。股票市场虽然不断下跌，不过没有演变成1929年美国经济危机的黑色星期五那样，股市崩盘，投资者们跳楼如雨下对德国来说已经是不幸中的万幸了。并且因为去年鲁尔煤矿工人罢工事件处置得当，加上各种对工人有利的政策法案的出台，让平息事态变得相对容易了，基本上各种罢工大家都还能和平解决。但是即使如此依然让帝国政府忙的焦头烂额。果然，历史上威廉二世在今年强行推进劳动保护法案也不是心血来潮，万一来一次席卷各行各业的大规模罢工德国可真的吃不消。
由于德国本身就是卡特尔垄断工业形势外加贸易保护，所以就算学习法国人实施《梅利奈税则》那样的严格法规，实际上能取得的效果不大。而推行凯恩斯主义，采用扩张性的经济政策，通过增加需求促进经济增长。即扩大政府开支，实行财政赤字，刺激经济，维持繁荣，延缓经济危机的爆发，等待情况好转。这种软着陆的方式在金本位时代难以实行，通过大规模发行公债，加剧通货膨胀的方式需要增发货币，然而在金本位时代就算超发，黄金和货币比率也很少超过1：1。3，如果超过太多，就有可能玩脱。而且其他金本位国家也绝对会对你不爽，到时候会发生什么就很难预料了。而通过对外战争，转嫁经济危机也是可行之策。可是德国身处欧洲中部，四周强敌环绕，进行战争，搞不好就是所有同样想通过战争解决问题的国家来强势围观。
以上两种方法以现在的情况都很难实施，约亨又不懂经济，就只能头疼医头，脚疼医脚了，凭借自己知道的那一点点所谓的应对经济危机的办法，照葫芦画瓢，期望能起到哪怕一点作用也好。
问题是德国政府也不让人省心，现在光处理经济问题还不行，国内政治局势也蠢蠢欲动，想要执行自己的政策，还先得摆平俾斯麦这个老顽固。
就在2月20号的帝国议会选举中，大约1000万选民中有700万投了票，社会民主党在大选中获得了143万张选票，得到了35个议席，而反对俾斯麦的政策的选民超过400万。俾斯麦主导下的自由派和保守派议员党团都遭到了失败。这意味着俾斯麦所把持的帝国政府所推行的“反社会主义政党加社会保障政策”的“胡萝卜加大棒”政策体系无法维系。
而不愿意就此认输的俾斯麦，又开始逼迫腓特烈三世按照自己的意图通过武力来解决问题，约亨又不得不支持自己的父亲再次和宰相阁下杠上了。
第82章 你们到底是造游艇还是造巡洋舰啊
对于海军部的效率约亨有些惊讶，这回国才没几天，皇家游艇的设计就完成了？什么时候德国海军的设计师这么有效率了？翻开送上来的文件，约亨就？辶耍？闳范ㄕ馐且凰一始矣瓮В吭己嘣趺纯炊际侨ツ暝诿纱牡陌旃？依锟吹降？300吨的艾琳级重型巡洋舰放大版的设计图。难怪速度这么快呢，感情就是拆掉了主炮，重新设计了一下上层建筑啊。
在英国时腓特烈三世提出要造3000吨级皇家游艇是因为此时英国最大的皇室游艇维多利亚与阿尔伯特号（二代）是一艘2470吨的明轮，好吧，大家都是明轮，不过霍亨佐伦号比人家小了整整一圈。所以本着量入为出的想法，腓特烈三世认为新游艇没必要造太大，造一艘在吨位上能体现出德国皇室的身份的皇家游艇就行了。不过约亨对自己的父亲说，皇家游艇这种东西也不可能和军舰更新换代一样那么快，3000吨的小船过了20年又该淘汰了，到时候换还是不换？所以还不如稍微多花点钱，造的好一些，时间用长一些。
这话约亨也是有依据的，1899年英国人开工了他们的4700吨的新游艇维多利亚与阿尔伯特号（三代）。而更为奢侈的德皇威廉二世在1891年开工建造的4200吨的霍亨佐伦号（二代）到了1914年就开工建造三代了，当然因为战争，三代的建造终止了。因此德国如果造了3000吨的船，到了1910年左右就差不多该换了，这个时候忙于和英国人玩造舰竞赛的德国人哪有时间去造什么游艇啊。所以还不如将新游艇建造的大一些，快一些，用上40－50年不用换。要知道英国人的维多利亚与阿尔伯特号（三代）一直用到了1954年才被更大的不列颠尼亚号所取代。当然这绝对不是因为英国人节俭，他们在1907年建造的用来代替另一艘1800吨明轮游艇奥斯本号的亚历山德拉号可是在1922年就早早退役了。这绝对是因为打完一战国家伤筋动骨没钱了的表现，约亨不无恶意的揣测到。
对于约亨的建议，腓特烈三世衡量过后也觉得可行，20年后如果要造新的，那么现在建造的这艘就这么废弃了未免可惜，而要是不换，那又太落后了。最终腓特烈三世两手一摊，反正是儿子出钱，你愿意造大的我难道还拦着你不成。见老爸这么干净利索的把事情推给自己，约亨表示那么自己就放开手脚吧
约亨是打算建造5000吨左右的新船，而且皇家游艇空间上比较充裕，因此约亨也准备拿她用来尝试更强的动力系统。对于皇储愿意掏钱造艘大游艇，国会很高兴，早知道皇储殿下从喀麦隆挖黄金挖钻石赚了不少，都存进皇室金库自己也捞不着啊。现在拿出来买船，好事啊，这黄金总算是出来流通了不是；船厂很高兴，5000吨左右的皇家游艇，船大不说，里面的装潢也必然是最顶级的，这是一笔大生意啊。海军同样很高兴，皇家游艇也是属于海军序列的，5000多吨也够大了，用她来尝试新设计新技术真是再好不过了。
约亨本来也是想让新游艇可以在动力系统上给海军做做贡献，但是约亨显然低估了海军部的节操下限。直接拿着巡洋舰设计图纸过来算什么意思？皇家游艇上有8门50毫米40倍径速射炮是什么意思？舰上还设有必要时可以增加到4门105毫米35倍径舰炮和12门50毫米40倍径速射炮的炮位是什么意思？舰内采用穹甲设计是什么意思？上层建筑只有矮矮的一层是什么意思？你们不仅指望这船给你们做做动力试验，必要时还可以装上舰炮去客串辅助巡洋舰是不？这样的话4门105毫米舰炮怎么够？就这吨位，你不装个10门以上简直对不起排水量。
好吧，指望这帮头脑僵硬的德国人跳出规则限制本身就是不靠谱的，皇家游艇在德国海军的分类里是“aviso－fur－grosere（注1）－kommandoverbande”，是配有简单武装的无装甲舰只，航速一般较快，做指挥联络以及侦查之用。普鲁士海军时期就有此分类，皇室游艇也被归于此分类之下。所以这帮人直接拿防护巡洋舰的设计出来也是顺理成章的。想想历史上的那艘霍亨佐伦号（二代）还带有舰艏撞角，约亨就淡定了，起码现在这帮人拿来的是用垂直舰艏，三轴推进的设计。
也没生气，直接把设计草图往桌上一扣，淡淡的抛出一句：“为了这种玩意花钱，还不如去订购一艘维多利亚·路易泽号，好歹上是一艘真正的游艇。”
一看皇储不买账，蒙茨急忙解释道：“殿下，皇家游艇是属于海军舰艇，所以按照巡洋舰标准设计也是符合海军的规定的，而且必要时就算是皇家游艇也是要承担军事任务的。”
“然后你们希望皇家游艇靠4门105毫米炮和谁交战？估计连我们现在正在建造的400吨级远洋鱼雷艇都未必打得过吧？作为皇家游艇，航速才是最重要的，面对任何威胁跑得掉才是第一位的，用舰炮和敌人交战显得很英勇，但是毫无意义。而且被击沉或者被俘虏丢的都是皇家的脸面。”
对于把邮轮当成辅助巡洋舰来用这种蠢事约亨决定现在就给海军洗洗脑：“这种以人员搭乘为主要工作的舰船，无论是海军的还是民用的，用来作为医院船，运兵船才是适合她们的工作，装上舰炮去当辅助巡洋舰是得不偿失。吨位和战斗力不成正比，而且面对真正的巡洋舰打打不过，跑跑不掉。以后别再抱着让这种造价昂贵的辅助船只去干什么辅助巡洋舰的想法了，我们海军的巡洋舰都是性能优秀的作战舰船，难道辅助巡洋舰能干的比她们还出色？”
“是，殿下，我明白了。那么殿下您的意思是新游艇按照维多利亚·路易泽号的标准建造？”这么多年来知道约阿希姆殿下在海军事务上足够固执的蒙茨决定不在这种细枝末节上和皇储纠缠，立刻将话题拉回游艇的设计上。
“维多利亚·路易泽号接近8000吨，倒是没有必要造那么大，新游艇的排水量限制在6000吨以下就可以了。但是不要按军舰的标准建造，而是按照邮轮的标准建造。唯一和邮轮有所不同的就是动力系统我要求你们按照军用标准来安装。”
“您的意思是我们还是可以用皇家游艇做动力试验？”蒙茨也是人精，一下子就听出了约亨的意思。
“对，不然我找你们海军做什么？直接去买艘邮轮不就行了。而且不仅仅是让你们给新巡洋舰的动力系统做实验。皇家游艇不需要火炮和装甲，因此有更多的空间安装动力系统，因此我希望可以用皇家游艇来进行更高航速的测试，我希望最少要能达到23节的航速，你们甚至可以尝试一下4轴推进，并列双舵布置，建成后可以和新巡洋舰对比看看哪种布置效率更高。”将6000吨的舰船推到23节，在现在绝对是在技术上领先了，而且高速舰船的实际使用也能让海军部得到很多宝贵的试验数据。
德国人在航速方面被英国人甩的太远了，那艘耳熟能详的吉野号，就是英国人在1892年开工，航速超过23节的快船，更何况她那4100吨的舰体上还安装了大量舰炮和坚实的穹甲，在这种情况下还能取得如此高的航速
