海狼-大西洋反潜战-第17部分
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１０月间德军两艘补给潜艇Ｕ－４２２号和Ｕ－２２０号先后被美军护航航母“卡德”号和“希洛克岛”号击沉，这样德军只剩下Ｕ－４８８号一艘补给潜艇来为游弋在广阔海域的战斗潜艇提供海上补给。邓尼兹不愿再损失这艘宝贵的补给潜艇，特意将其从比较危险的海域调到稍稍安全的非洲沿岸海域。
９月和１０月，同盟国６４支横渡大西洋的护航船队２４６８艘运输船中总共只损失了９艘运输船。
邓尼兹鉴于集群作战损失太大，被迫于１０月下旬，决定彻底放弃艇群作战，改为单艇作战。此时邓尼兹所要考虑的不再是如何击沉同盟国运输船，而是潜艇的生存。此时盟军强大的岸基航空兵，反潜飞机数量已达３０００架以上，平均每一艘德军潜艇将要对抗二三十架飞机，而且岸基航空兵已在冰岛、爱尔兰、纽芬兰、百慕大群岛、格陵兰岛和亚速尔群岛等地建立起完善的基地网，加上护航航母的舰载机，空中掩护几乎覆盖整个大西洋航线，再加上护航航母的舰载机和水面舰艇所组成的攻击性反潜特混舰队，以及在比斯开湾的封锁，有效挫败了德军的“狼群作战”，同盟国的船队终于可以在大西洋上安全航行。
１１月和１２月，德军潜艇总共只击沉１３艘运输船，计７。１万吨，而损失的潜艇则高达１６艘。这一战绩与１９４３年３月相比，简直是天壤之别！
１９４３年是大西洋反潜战关键性的转折之年，从年初德军潜艇的辉煌胜利，到年底德军潜艇的日落西山，对于同盟国而言，黎明前最黑暗的艰苦时期已经过去，胜利的曙光已经来临！全年，同盟国损失运输船４６６艘，约２２０。３万吨，尚不及１９４２年的一半！德军损失潜艇则高达２３７艘。而且德军被迫放弃了潜艇集群攻击战术，使同盟国能够从下半年起，比较安全地将大量的人员、装备和物资横渡大西洋，运到英国。这些人员、装备和物资，正是为１９４４年６月盟军实施开辟第二战场的诺曼底登陆奠定了坚实的物质基础。要是无法保障横渡大西洋的运输船队航行安全，诺曼底战役的准备就无法及时完成，而诺曼底战役如果推迟发动，德国就会利用这一喘息之机，加强防御准备，那时这一决定战争命运的登陆战役胜负就难以预料。可以说，大西洋航线护航战的胜负，对于战争的胜负，是具有决定意义的。
第十五章 １９４４年
进入１９４４年，德军潜艇的作战越来越困难。
１月中旬，邓尼兹在北起苏格兰以西费洛斯群岛，南至法国布列塔尼半岛西端的布勒斯特广阔海域上部署了２０余艘潜艇，以５０千米间隔形成巡逻线。但由于盟军反潜飞机的巨大威胁，这些潜艇只能长时间潜航，发现船队的任务就只能交给空军的侦察机了，可惜空军飞行员缺乏海空搜索和跟踪监视的专项训练，几次发现了船队，却不能进行有效的监视，因此潜艇的攻击效率大为降低。
１月２６日和２７日，德军容克－２９０侦察机多次发现在北大西洋上的ＯＳ－６６和ＫＭＳ－４０船队，邓尼兹集中了２０艘潜艇，踌躇满志地准备大干一场。
１月２８日，盟军对德军潜艇的集结有所察觉，为了保障船队安全，命令岸防航空兵第十九大队在第八十九大队的配合下全力对两支船队航线附近海域实施大规模反潜作战，反潜飞机攻击了多艘潜艇并击沉了Ｕ－２７１号和Ｕ－５７１号２艘潜艇。
鉴于盟军强大的空中掩护力量，邓尼兹被迫于１月２９日下令停止了对船队攻击，将这些潜艇召回法国，以便就近再投入新的战斗。
１月底，盟军派出由２艘护航航母和５艘护卫舰编成的英军第二支援大队，前去支援在爱尔兰以西海域航行的同盟国船队。
１月３１日，该大队就在爱尔兰以西海域击沉Ｕ－５９２号潜艇。
２月３日，德军在爱尔兰以西海域共集结了２８艘潜艇。
２月６日，德军容克－２９０侦察机在亚速尔群岛以北海域发现了合并在一起的ＳＬ－１４７和ＭＫＳ－３８船队，该船队由１艘驱逐舰、７艘护卫舰和１艘武装反潜拖网渔船护航。
２月８日，１艘护卫舰发现了Ｕ－７６２号潜艇，随即与其他两艘护卫舰实施协同攻击，将其一举击沉。
２月９日，德军Ｕ－２３８号和Ｕ－７３４号潜艇在接近船队过程中被护航军舰发现并击沉。
２月１０日，由英军岸防航空兵第十五大队掩护的ＯＮ－２２３护航船队遭遇德军潜艇，德军Ｕ－２８３号和Ｕ－５４５号潜艇以艇上的高射炮与英军飞机对抗，虽然击落两架“惠灵顿”反潜飞机，但都被英军飞机和水面舰艇击沉。
２月１２日，德军７架亨克尔－１７７轰炸机和３艘潜艇攻击了ＯＳ－６７和ＫＭＳ－４１船队，伴随船队航行的“追踪者”护航航母的舰载机全力迎战，击落德军２架飞机，并击退了德军潜艇，使船队无一损失。
２月１３日，邓尼兹为了避免潜艇的损失，下令转移到更远的西方海域活动。
２月１４日至１６日，德军多架侦察机发现在北海航行的同盟国多支船队，凭借岸基航空兵的强大掩护，船队安全通过了德军代号“刺猬”艇群组成的潜艇巡逻线。
２月１７日，为确保船队安全，盟军出动第二、第十支援大队和Ｂ７护航大队加强在北海航行的船队护航力量。当天黄昏，邓尼兹根据侦察机的报告，将附近海域活动的２１艘潜艇组成代号为“鲨鱼”的艇群，准备投入攻击。但盟军通过无线电侦听和破译，察觉了德军潜艇的活动，随即通知船队改变航向，以规避德军潜艇新的巡逻线。但德军无线电侦听同样也发现了船队的规避行动，先后出动１０架侦察机进行大面积空中搜索，其中１架被盟军战斗机击落，但终于有３架发现了船队。
２月１８日，接到侦察机报告后德军潜艇全速赶来，重新调整巡逻线部署。当晚，船队闯入潜艇巡逻线，护航军舰与德军潜艇发生激战，有３艘潜艇向护航军舰发射了音响自导鱼雷，只击伤了１艘护卫舰，该舰后在拖回基地途中沉没。而盟军护航军舰则击沉了３艘潜艇，其中Ｕ－２６４号潜艇是德军第一艘装有通气管的潜艇。
为潜艇装备通气管实际上是一种过渡措施，邓尼兹正在全力组织建造代号为“瓦尔特”的Ｚ１型潜艇，这种潜艇排水量达１６００吨，采用瓦尔特教授发明的新型发动机，并采取流线型艇体使水下航速更是达到创记录的１４节，而且蓄电池能量比现有潜艇增加了一倍多，能长时间在水下高速航行，因此可以轻而易举地从水下超越船队，在船队航线前方实施攻击，并能依靠优异的水下安静性能摆脱护航军舰和飞机的打击。尽管这种新型潜艇的研制生产工作从１９４３年下半年就已开始，但由于盟军战略航空兵对研制单位和潜艇建造厂的猛烈轰炸，新潜艇的建造工程遭到了极大的阻碍，批量投产至少要到１９４５年才能实现，为了在这种新潜艇投产服役之前还能有效进行潜艇战，邓尼兹只好采取折衷方案，为潜艇装上通气管，所谓通气管实际是个进气管，通过这一管道使潜艇在下潜状态仍可补充新鲜空气，从而使潜艇即使是在潜航状态柴油主机仍能正常工作，这彻底改变了以往潜艇在潜航时只能由电动机提供动力的情况，由于使用电动机时蓄电池能量消耗很快，而蓄电池充电又必须由柴油机提供动力，潜艇就势必要浮出海面进行充电。使用通气管后就可以大大减少上浮充电的时间，使之能最大限度潜在水下，躲避盟军飞机的打击。如此一来，潜艇的损失是下降了，但由于长时间在水下航行，潜艇也就难以发现船队，更谈不上击沉运输船。为解决这一难题，邓尼兹于２月２６日晋见希特勒，要求增加侦察机，并加紧Ｚ１型潜艇的生产。
邓尼兹还下令潜艇转移至距离海岸１３００千米的纵深海域，采取分散攻击战术实施破交作战。
２月下旬，邓尼兹将在北大西洋上活动的潜艇重新进行调整，在爱尔兰以西海域部署由１６艘潜艇组成代号为“普罗森”艇群，在爱尔兰以南部署３艘潜艇，在冰岛附近海域部署１艘潜艇，另以３艘潜艇负责预报大西洋的天气情况。
２月２４日，ＳＣ－１３５船队的护航军舰击沉了返航的Ｕ－２５７号潜艇。
２月２５日，在爱尔兰以西海域活动的盟军第一支援大队６艘驱逐舰，积极开展搜潜、反潜行动，与正在该海域的德军潜艇展开了战斗，先后击沉Ｕ－９１和Ｕ－３５８号潜艇，而Ｕ－３５８号在被击沉前用音响自导鱼雷击沉１艘驱逐舰。
３月１日，以“布洛克岛”号护航航母为核心的美军反潜特混舰队在亚速尔群岛以北海域击沉两艘潜艇。
３月２日，德军Ｕ－７４４号潜艇在比斯开湾以西击沉了盟军１艘坦克登陆舰。但随后就被盟军水面舰艇击沉。
３月初，在爱尔兰以西海域活动的“普罗森”艇群增加到２４艘潜艇，并于３月９日先后攻击了两支船队，击沉驱逐舰和护卫舰各１艘。
３月１０日，Ｕ－８４５号潜艇刚报告发现一支护航船队，就被船队的护航军舰发现并击沉。数艘潜艇闻讯赶往攻击，Ｕ－７４１号遭到了负责空中掩护的加拿大空军“桑德兰”反潜飞机连续三十小时的攻击，德军潜艇部队曾经引以为豪的高昂士气已经一去不返，Ｕ－７４１号的艇员竟自动放弃潜艇逃生。德军另两艘潜艇则密切配合，顽强抗击盟军飞机攻击，击落了１架盟军“惠灵顿”飞机。
３月１２日，岸基航空兵有效掩护了正在大西洋航行的船队，Ｕ－３１１号击落了１架英军反潜飞机，但Ｕ－５７５号潜艇则遭到了英军“惠灵顿”反潜飞机和美军以“博格”护航航母为核心的反潜特混舰队的协同攻击，虽然Ｕ－５７５奋力抗击，击落了１架航母“复仇者”舰载机后仍避免不了被击沉的厄运。
３月１４日，盟军第二支援大队的护卫舰在“文德克斯”护航航母舰载机协同下，击沉Ｕ－６５３号潜艇。
３月１７日，盟军ＣＵ－１７船队遭到德军潜艇的攻击，护航军舰击伤１艘潜艇，但船队中１艘油船被德军潜艇击沉。
此后，邓尼兹意识到在大西洋上继续实施集群攻击，只能遭到更大损失，于３月２２日下令解散“普罗森”艇群，进行单艇游猎作战。
１９４４年的最初三个月中，盟军横渡大西洋的１０５支船队３３６０艘运输船，只有３艘被潜艇击沉，而德军则付出了３６艘潜艇被击沉的惨重损失。邓尼兹因此下令取消了对横渡大西洋船队的攻击。
４月，由于盟军为即将开始的诺曼底登陆创造条件，进行了大规模的战略欺骗和佯动，德军统帅部为盟军这一系列战略欺骗和佯动所迷惑，命令潜艇部队全力投入反登陆，邓尼兹因此以４０艘潜艇组成一个艇群在英吉利海峡的法国沿岸展开，企图阻止盟军的登陆。
尽管４月中，德军潜艇集中精力于反登陆，未能全力投入于破交作战，仍有６艘潜艇被击沉，其中２艘是被美军“瓜达尔卡纳尔”号护航航母和５
