大国无疆-第498部分
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局荒苈蚓檬视媒纬档模偕约尤掏粗笠材芸细玫闹屑督纬担埠凸ひ挡吩谠械膞ing能和品牌优势条件下，也首次自金融危机以后有了售价上的优势，这其中还自然要归功于美国商务部答应共和国对汇率制度改革后，就将对许多进口商品下调海关税率的作用。
浪潮汹涌，不知情的各国城镇居民只知道赶紧趁着难得的降价潮为自家增添一些实用商品，有的甚至连夏季避暑消热防止中暑的药品都给买上了，持续的降价潮甚至带动了各国乡村居民的消费yu望，原本没怎么降价的农用机械也开始进入购买商品行列，而从43年12月下半旬开始一直持续到44年2月的疯狂消费浪潮，除了直接给共和国国际商贸企业带来了令人瞠目结舌的业绩额之外，纷纷扬扬的订单也给日本的二级生产企业们注入了空前的活力，干劲十足的他们是不断扩展生产规模和强度，生产设备开始进入不停歇运转开工状态，而生产人员也变成了黑白两班十二小时工作制。
对于金钱的贪婪yu望，人类至今都无法做出科学细致的判定，因为这样的yu望所能ji发的人类潜能似乎浩瀚无边，贪婪自身也是无边无际。
和共和国的经贸合作在短短几个月之内就收到了超出预想的成绩，而当44年2月份的降价潮所引爆的世界范围内消费热潮渐渐褪去，已经捞回成本并且赚上了一笔的商人们自然想要ji发世界各地的人们继续保持高昂的消费热情和yu望，深知这一点的共和国企业早已在多年来的全球经营中熟知这一道理，所以早在消费热潮完全褪去之前，在各行业有着强大品牌影响力的企业们，就陆续推出了自己的新产品，利用技术创新所赋予产品的更新功能成为吸引消费者们的新亮点，甚至在原有产品基础上换上新的包装或外形设计也能有着不错吸引力。
人们纷纷都在关注共和国的众多跨国企业所带给世界的各种各样产品，所能催生出的各种新生活方式、新物质消费理念的时候，却忘了华尔街股市上那些美股企业的股价下挫、企业们开工率日益下降，在美国联邦政府大力扶植起来的他们，以通用、福特、克莱斯勒、bo音等等企业为代表，他们同样能制造汽车、si人飞机、家电产品等等，美国的众多服装纺织、食品饮料、机械设备等企业也能制造同样的产品，但他们产品的市场吸引力、所含先进技术、消费者口碑等等都显得毫无力气。
更为主要的是他们huā费巨大人力、物力通过不断的科研创造出来的产品往往很多时候刚一推出来企图获取市场更多的关注力，却还不如共和国的相应企业举办一个新产品发布会，长期以“科研结合市场”来循环促进企业健康发展、保障产品市场占有率的共和国企业有着很健全的技术研发、技术储备、市场开发、营销运作等，总会慢人一步的美国国内企业也没有价格上的优势，因为不断跟风的他们想要追上，就必须投入科研，所产生的巨大成本又不得不加在产品上，再有生产上的种种成本因素，最终同样xing能的产品在市场上，很高的售价、狭窄的品牌影响力都导致了企业订单持续减少，最终的结果就是产品销售停滞、企业无法开工。
或许世人都只能看到bo兰战场上已经渐渐消散开来的硝烟，看到的是希特勒猖狂的笑意和斯大林笑得胡子抖动，真实的战争让流血冲突、生离死别成为家常便饭，侵略与反侵略毫无正义之分，只有国家间的利益纠葛和人民的流血牺牲，但是在共和国和美国在争夺世界工业产品市场上，或许仅仅是美国本土企业抗争共和国商品霸占其国内市场的战场上，人们没有看到硝烟、炮火，当然很多人就无从感知了。
市场竞争虽然有着促进企业不断进步的好处，只有更能满足消费者需求的企业才能永葆青春，但也有着残酷的竞争搏杀，成功者登顶产品市场占有率冠军的时候，也曾想想自己脚下踩着多少同行？适者生存的丛林法则在市场竞争这个没有硝烟、没有流血的战场上体现得淋漓尽致，成功者当然是笑傲江湖，而失败者呢？他们又该何去何从？
沿着华尔街两侧修筑起来的一座座高耸入云般的办公大楼，有不少共和国大型企业都有北美地区总公司都身处这些办公大楼里，是这条街上能够和摩根财团一较高低的亚美集团自然不用多说，像一直以来都是对美主要si人飞行器、民营航空飞行器出口企业的中航第二集团北美地区分公司也在这里，曾在华尔街爆发的金融危机中有幸全身而退并且之后成功抄底赚得盆满钵满的亚美风险投资公司也在这里。
但自时间进入1944年以来，这条街道上就很安静，安静得有些令人毛骨悚然，这其中很大一部分原因或许是出自于纽约证劵交易所里以美国制造业为代表的一系列企业股价相继下跌，企业的市场销售成绩和获益率投资者都是心知肚明的，在逼迫共和国做出货币汇率改制之后，美国政府所倡导的贸易保护政策似乎被自己给踢坏了，精心扶植起来的制造业境况反倒大不如以前了。
投资者的信心源于对市场现状的感悟，就好像他们知道通用和福特公司等美国本土汽车公司的汽车，无论是质量xing能、车系种类、品牌影响、售后服务等，还是产品销售业绩、市场消费反应等都不如在这条街上已经存在了很多年的亚美集团，这个在美企业“中国帮”的帮会头子，身后还站着像中国吉安汽车集团、长安汽车集团、建设汽车集团等，光是雄踞在华尔街的共和国汽车巨头们，就有着强大的威慑力，更不用说他们的客车、轿车、卡车、特种运输车等等市场占有率的确恐怖。
而就在亚美集团总部大楼里，这个注册国是美国但实质上集团百分之九十八都是华人的大型集团，旗下所掌控的宏远地产、亚美汽车、亚美风险投资企业等都是年年暴赚的企业，所以华尔街的投资者们往往都称这家集团的总部大楼是世界上最昂贵的大楼，因为这家企业本身就是世上最能盈利的集团，不过此时此刻深处在总裁办公室里的一位huā甲老人，他却不这么想。
唐贵银老了，他不得不承认自己已经年事已高，随着时间的推移他一再延后的回国日程也终究要提上议题了，而在他走之前最重要的一个责任，自然是将亚美集团这个已经走过了近三十年风雨的庞大企业交付给下一位掌舵者，由共和国国务院评定认可后的一位商业干将，他就是前亚美风险投资公司总经理付迪，而在他的手上正拿着一份由美国国家公路交通安全管理局即将发给亚美集团的技术鉴定报告副本。
第一百二十二章 “至尊”危机
第一百二十二章“至尊”危机
“老师，这是我们通过特别渠道获得的报告副本”
说着，付迪恭敬的将报告副本递给了唐贵银，对于唐贵银而言，付迪自认为自己是一个绝对的晚辈，唐总裁对他的教导和悉心栽培让他受益匪浅，所以唐贵银在付迪的称谓中只有一个，那就是“老师”，可以说当年自治区政fu集中一批中国工业大学经贸学院优秀毕业生来美，是唐贵银一手调教他们这群莘莘学子如何走向商业jing英
当然，也是唐贵银让曾今名不见经传的亚美风险投资公司，成为如今运作资本超过三十亿美元的超级投资企业，不计算公司贡献回国的利润和运营成本，对比起当年几千万美元的起步资金，便可以知道亚美风险投资公司这些年在美国赚得多么厉害，所以可以说没有唐贵银也就没有如今的付迪以及亚美风险投资公司的今天，整个亚美集团的昌盛强大也离不开他的功劳。
不过已经在上午董事会上宣布了自己退休并且由付迪接任的唐贵银，现在真的是无心过问集团事务了，但他也没有拒绝在临走之前自己最好的“学生”所遇到的困难，可他是微笑着接过报告副本，看了许久之后，脸上的笑意已经全然没有了。
“集团的商业情报侦查科已经尽力了，这份报告副本将会在下周周一正式公开，到时候……”
付迪没敢说下去，他无法想象对于一个已经有了三十多年历史的亚美集团，自月20日成立以来，从当年的3072名员工到现在分布全球各地的117500名员工；从第一家亚美汽车品牌直销店挂牌营业正式对外销售甲壳虫系列轿车，到如今全球有店，各型轿车年销量近百万辆；从集团运营靠huā旗银行贷款，到现在包括共和国国内在内总资产近千亿元……他实在是不敢想象这样的强大的集团如果被撼动了，那将会是什么样的场景？会有何种恐怖的影响力？
这份算是由亚美集团长期在美国发展所已经拥有的庞大商业关系和情报网共同作用结果，在美国政商两界都拥有相当影响力的亚美集团想要知道联邦政fu内部的一些事情并不难，包括在此之前美国众多财团、寡头、政商两界jing英们在洛克菲勒的长岛别墅庄园里聚会的事情以及其讨论内容，没有受邀参加的亚美集团也很清楚，亚美集团本身也是中美两国之间经济博弈的鏖战中的一个重要角sè，不过这个外表看起来的美国企业实质上是共和国汽车工业在美国市场的桥头堡。
正所谓“人怕出名猪怕壮”，作为一个以营利为目的的企业，亚美集团并不在乎自己的名声是不是享誉全球或者说家喻户晓，她只需要关心自己的汽车有无市场、自己的建筑楼盘盈亏与否、自己的风险投资收益预期等等，所有的一切注意力都是围绕着集团存在的营利目的而存在，恰如这一次罗斯福政fu的打算一样，也是为了利益，只不过他们是为了保护其本国汽车工业生存这个长久的利益。
“从目前的情况来看，我们新推上市的亚美至尊系列的轿车，在美市场的总销量有31582台，客户等候订单有54230台，可以说自1月1日零时正式推出的该系列轿车到现在也就是3月10日上午8时为止，这款新车是很受市场欢迎的”
“这其中虽然有价格利好主导了消费市场的需求上升之外，更为主要的我们相比于以前的雅致、华睿、幻影、纯美、博雅等系列轿车，增添了新的动感设计元素、装配了更好的发动机和自动变速箱，并且有了更丰富的零配件来源，让商务型中高级轿车除了拥有价格上的优势之外，具备了很好的动力与cào控xing能，在人xing化方面也非常不错”
“可此次出问题的也是至尊系列这款新车？”唐贵银明知故问的反问道。
“至尊系列所有车型在推出之前，亚美汽车技术研发中心和产品质量检测中心进行了非常严格的测试，我们甚至测试了由日本三菱公司提供的螺栓、螺钉等零件，碰撞试验更是进行了很多次，之后我们也顺利取得了共和国jiāo通部颁发的产品生产许可证和出口许可，谁也没想到新车才登陆美国销售两个多月时间，成立还没一年的美国国家公路jiāo通安全管理局就要声称他们找到了新车的问题，并且还要让我们召回所有已经销售出去的新车，并且在未作出技术更正的情况下，预定订单也务必取消”
付迪很生气，他认为这美国国家公路jiāo通安全管理局诞生的时候，其背后支持势力就是福特、通用、克莱斯勒等几家美国汽车公司，甚至其技术鉴定中心也是由这些公司的技术人员担当，作为他们死敌的亚美集团所�
