我的教练是死神-第147部分

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定不确定因素的发生。规则上来讲，每辆被套圈的慢车都不能阻挡快车超越的步伐，而这些慢车的车手在面对像迈克尔。舒马赫或者是当年的塞纳时也的确是基本如规则上所说的来执行的。但是如果快车的车手变成是现在的叶枫，就不太好讲了。也许那些慢车车手也会给叶枫让车，但是在“规则允许”的范围内压制老叶零点几秒是一点问题都没有的！如果叶枫在套每辆慢车的时候比迈克尔。舒马赫慢上0。05，一趟下来也不是叶枫和威廉姆斯车队可以承受的起的。虽然这样规避慢车逃得了一时，逃不了一世。但是作为迈克尔来讲能规避一次就要规避一次。

而接下来，人们在叶枫加油过程的计时当中则看出了威廉姆斯车队地用心。14。8明显是一个很长的加油时间，这也表明叶枫在随后地比赛里将会使用重车作战。在利用车重大。抓地力大的同时，延长下一次进站的时间甚至减少一次进站。而当叶枫完成这次进站的时候，已经成功地将前方的慢车套圈的迈克尔。舒马赫也开始了自己的进站圈。虽然刚才地套圈让车王的车速受到了一些影响，但是凭借刚才他和叶枫拉开的8左右的时间，只要时间上把握好，舒米在进站之后还是会在叶枫的前面。

果然，在万众瞩目的加油站当中。舒马赫此次进站仅仅使用了了7。8秒的时间，这明显还是法拉利延续自己本站比赛轻载油战略。＋术。而当红色的车王战车慢慢驶出维修区地时候，所有的关注叶枫或者舒马赫的车迷的心都提到了嗓子眼！而令所有地舒迷欢欣鼓舞，让大多数中国车迷有些郁闷的是，当叶枫的蓝色赛车飞快地从一个弯角前出现并且朝着维修区出口飙过来的时候，那辆红色地法拉利最终稍微领先地从维修区出口处飙了出来，并且在叶枫通过出口之前便调整好了车头，然后车王轻松地一踩油门，轻载的F2004顿＋｜＇距离。。。。。．

这场进站策略之间的对决。暂时以车王的胜利而告终。而很快随着之前领先的阿隆索不久后的进站，赛道上暂时出现了叶枫和车王之间单挑地局面。。。。。．

。。。。。．

“喔！我们大家刚才都看到了！刚才那一幕真的很可惜啊！叶枫还是没有能够趁着舒米进站的机会一举超过这个强大的对手。而我们现在可以看到的是，叶枫和舒米之间的单圈速度对比，可以看到舒米的F的速度要明显比叶枫的FW…26快上一些。这也是和他们之间的载油量不同有关的。可以看出今天舒米至少会采用3以上的多次进站策略。而叶枫刚才我们已经说了，威廉姆斯旨在减少一次进站策略。所以叶枫现在能做的就是紧紧咬住前面的车王，趁着对手下一次进站的时机和自己的赛车越跑越快的机会超越对手！

哦！阿隆索要从维修区出来了！我们来看看这个西班牙的小伙子是不是还能保住第一的位置。。。。。。呵呵！他成功了，几乎和刚才舒马赫出站的情形完全相同。阿隆索抢在舒米超越之前成功地保住了第一的位置！现在随着前面的蒙托亚、巴顿等人陆续进站，场面又回到了比赛刚刚开始时的样子。。。。。。”

由于现在比赛的争夺渐渐呈现出一种异常胶着的状况，所以现在老沙的嘴也是跟着战况一路说个不停。说实话，现在老沙看到30多圈过去之后叶枫还保持着对前两位车手的追赶态势，简直感到自己是在做梦。也许是这样的幸福来的太过突然，老沙和很多中国人都不太敢相信他们此时看到的第三位车手会是自己的同胞叶枫！而就像日本人已经被他们的佐藤琢磨的“爆缸王”称号折磨地异常痛苦一样，中国人也在此时有些担心叶枫会因为经验问题样或者那样的失误。毕竟中国能出一位F1车手已经实起的事情了，如果这个车手还能在处子秀里便一直保持着对冠亚军的竞争的话，那么这就有些童话般的不真实了。。。。。．

叶枫现在会担心爆缸的问题吗？显然不会！现在老叶更多的感到自己的这辆赛车和前面的两个对手之间的赛车相比所呈现出的在速度上的劣势。再加上叶枫现在是重载油，因此急于想赶上舒马赫的老叶看着自己和前方赛车越拉越大的差距真的特别着急。而当他想将油门一踩到底的时候，一直忙着统计这场老叶的比赛数据的车神说话了：“小子，如果你不想爆缸的话，我建议你还是不要那样做！你不用说话，认真驾驶的同时听我说就行了！”车神此时冰冷的声音顿时让有些急躁的叶枫感到了某种镇静作用，在阻止了叶枫在心里说话的举动之后，车神继续说道，“赛车性能之间的差距不是靠你这样的急于求成能够弥补的！而你和舒马赫之间的差距也不是靠着一股冲劲就能消除的！小子，今天你真的已经跑的非常出色了！我给你的建议就是不要管别的对手怎么样了！认真完成你的每一圈的比赛就可以了！那！从现在开始，你只需要在你力所能及的范围内做到最好就可以了！其他的就看上帝的安排吧！

小子！永远做你自己比赛的主人，而不是跟着别人的节奏来完成比赛！正视你和对手的差距不是怯弱，而是为了让你给你自己有一个客观的定位！加油吧！我就在这里看着你呢！”

。。。。。．

距离比赛还剩40圈的时候，迈克尔。舒马赫再次进站了！这一次车王的用时依旧非常的短。不过，这也让已经被塞纳点醒而重新恢复冷静的叶枫看到了一丝机会。叶枫在努力地将自己的单圈最快成绩连续两圈都有提高的时候，再一次向车王发起了强有力的冲击！不过，结果依旧让所有关心叶枫的车迷有些失望，之前两人之间的差距也许还是太过巨大，因此老叶的这次尝试再次以车王率先从出口出来而告终了。。。。。．

“叶，注意保持好你的速度！现在胡安已经被韦伯和巴里切罗给连续超越了！今天我们车队成绩如何看起来就要靠你了！现在排在你身后的是巴里切罗，注意这个可怕的家伙，他往往会在比赛的后半程变得异常的危　3ǔωω。ｃōｍ险！守住你的位置！不要给他任何超越的机会！”就在叶枫还在为再次没有超越舒马赫而感到有些懊恼的时候，在他的耳机里却传来了迈克尔有些沉重的话语。原来叶枫只管自己前方的情况，却并没有注意到此时法拉利的另外一个强大的车手已经追到了自己的身后。而此时前方又出现了需要叶枫套圈的几辆慢车，这很明显是巴里切罗赶上叶枫的一个大好的机会。于是，局面毫无征兆地变得陡然紧张了起来，而这次却是由于巴里切罗给引起的。。。。。．

第一次面对超越慢车任务的叶枫在对手的紧逼下还是显得有些焦急，很快就要进入马格努斯赛道最难也是超车最佳选择的那个阿德莱德发卡弯了！如果叶枫不能够快速干练地超越这些慢车，那么他很有可能会被直道车速更占有优势的法拉利车手在进弯前一举超越。此时的叶枫已经完全顾不上自己和舒马赫之间的纠缠了。F1比赛的激烈性第一次在叶枫的面前全部呈现了出来，能够在F1这个大舞台上驰骋的车手又哪里有软蛋？何况还是像巴里切罗这样驰骋赛场十几年的老油条。。。。。．

叶枫几乎是下意识地完成自己一系列驾驶动作的。此时被车神最为欣赏的老叶身上的一个特质被表现的淋漓尽致，那就是被塞纳誉为“神经刀”的老叶再一次被逼到绝境的时候迸发出超乎寻常的绝地力量！现在的叶枫就像十年前的塞纳一样用自己全身的每一块肌肉在操控着自己的赛车，他老叶已经在这场比赛里犯过一个不可饶恕的错误，他决不允许自己再犯另一个！

于是在所有人的注视下，叶枫的那辆蓝色的FW…26似乎在一瞬间爆发出强大的动力一般，连续让人眼花缭乱地超越了前方的几辆慢车，并且成功地赶在阿德莱德弯前，将巴里切罗丢到了叶枫自己和慢车的后面。。。．

没有人注意的是，老威廉姆斯看过这样一个惊心动魄的对决之后他手上的水杯无声息地滑落到了地上。。。。。．

第一百九十三章　中国叶！出击！（六）

千万不要试图将叶枫那个家伙在一场比赛中逼入绝境很快就会感受到一股来自…………地狱的从这个家伙身上迸发出的恐怖力量！”

这是现在还没有进入F1的另一位赛车天才汉密尔顿在多年以后自己的自传中写到的一句话。不过现在拿过来形容一下此时的叶枫却是毫不为过的。也许现在的叶枫在技术上还有这样或者那样的很多缺陷，但是他的这种被逼入绝境所迸发出的神经质以引发的绝地反击却正是在这个家伙的处子秀上就展现在所有人面前的！

现在被巴里切罗的突然进攻而显得有些狼狈的叶枫在自己快要被超车的时候所猛然激发出的匪夷所思的斗志和能力直接表现成的是对几辆慢车的让人眼花缭乱的超车！当所有人都以为在阿德莱德弯前法拉利的二号车手会和中国的菜鸟车手有一次单对单的直接对话的时候，叶枫却早已经让人瞠目结舌地将所有跟前的对手都甩到了身后。

在科技越来越发达的今天，赛车性能在一场比赛当中的重要性正变得越来越重要！以至于大多数人都认为拥有一辆顶尖的赛车才是一个车队和车手赢的比赛的第一关键的因素。而在这样的环境中，一个车手的技术水准正在比赛的重要程度慢慢呈下降的态势，甚至在某种意义上，车手正在沦落为赛车和车队进站策略之外的第三因素。也许朝着这样地趋势发展下去的话，那么F1地比赛将成为各队技师和总监们的比拼。。。。。．

但是。叶枫是谁？他是塞纳的徒弟！那塞纳又是谁？那是一个除了用自己身体的所有部分之外还用自己的灵魂来操控自己的赛车的人！塞纳在他地身前，从来都没将赛车作为自己赢的比赛的最关键因素！

1991年3。塞纳迎来了在故乡圣保罗的第一个冠军。然而，终点黑白旗挥起之后，车队工程师从无线电波另一端没有听到惯常的感谢辞，传来的是混合了极度痛苦和无比幸福的撕心裂肺的叫喊。在变速箱失灵的情况下，塞纳以常人难以想象地力量挺到了比赛最后一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力尽的他站在领奖台上时连欢庆的气力都没有。

地他在进站加油后被舒马赫抢去了领先，目标锁定冠军的他在所驾驶的FW16为一匹未受驯化的野马地情况下，依然向对手、向身下的坐骑、向自身的极限发起了挑战。然而，竭尽全力的臂膀在关键时刻因僵化而出错，赛车追尾出局。事后塞纳就自己的失误向车队致歉，而队友达蒙。希尔则对车神毫无保留地拼命、几乎是用血肉之躯去弥补赛车自身不足的举动流露出不解：“我难以相信塞纳竟然能够把这部车开得这么③üｗｗ。сōｍ快，我的车和他地一样构造，而我觉得这家伙实在无法驾驭！”

对于这个执拗的车神来说，躯体必须完全服从于意志。在比赛中他的每一块肌肉和骨骼都别想得到善待，他的身体就是金属制造的赛车的一个延伸部分。将塞纳归于靠天性和本能驾驶的那一类车手并不为过，在讲述赛车表现时，塞纳不会用精确的专业词汇。而会以一种电影蒙太奇的方式把每一幅画面、每一种声响和只有身在其中的人才会有的感觉细致无误地重现出来，毋庸置疑，赛道上的巴西人完全和赛车融为了一体，它们就这样自然和谐地结合在彼此