伊拉克风云-第232部分
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这是一个非同寻常的声明和决定，它不能不震动每一个伊拉克人的心。对这项重大决定的讨论是在极其秘密的情况下进行的，参与者仅限于少数党的高层领导，在座的三人只有巴扬·贾布尔参加了这次会议，但这次会议的内容后来却广为人知。在这之前，1979年5月，也就是贝克尔发表引退声明的两个月以前，阿拉伯复兴社会党召开了一次地区指挥部和全国指挥部联席会议。会上，贝克尔第一次正式提出辞去他全部领导职务的要求，说自己已经力不从心，好比一盏快要耗尽油的灯，难以再放射昔日的光芒。贝克尔要求指挥部帮助他一起说服萨达姆接受继任他全部职务的请求。会后，萨达姆听取了其他领导人的意见，然后前往贝克尔的办公室，试图劝说贝克尔继续留任。他列举了许多理由，表示贝克尔可以继续保留国家元首的职务而不必承受任何负担。贝克尔拒绝考虑这个主意，他表示权力不应是一种装饰品，他对此也毫无兴趣。
7月10日，贝克尔准备好了向公众宣布辞职的声明稿。次日，又主持召开革命指挥委员会会议，再次向与会者陈述他要求辞去一切领导职务的愿望。鉴于这种情况，7月11日，革命指挥委员会通过了接受贝克尔辞职的决定，并选举萨达姆·侯赛因为伊拉克革命指挥委员会主席和共和国总统。
1979年7月17日，也就是在贝克尔发表辞职声明的第二天，萨达姆·侯赛因正式就任伊拉克共和国总统和革命指挥委员会主席的职务。他在当天发表的就职演说中说：“昨天你们听到了慈父和伟大的同志阿布·海萨姆（即贝克尔）的讲话，他在讲话中所提到的是一件史无前例的事情。像这样自然而然的、符合道德与宪法规范的权力交替方式，在我们国家、我们党、我们的革命历史上都是前所未有的。它绝无仅有却又毫不足奇，因为它来自我们纯洁的阿拉伯民族精神，来自伊斯兰教义的伟大和阿拉伯复兴社会党理想的崇高。”
“他是我任命和扶植起来的人！我认为他是合格的领导人，所以我绝对不会参与到反对他的行动中去。你们——明白我的意思了吗？”艾哈迈德·哈桑·贝克尔眼中光芒一闪，目光炯炯的看着面前三人，好像突然不再是那个颓唐而衰竭的老人，而仍是那个带领同志建立伊拉克新政权的开国枭雄。三个人不由得在他的目光下微微一缩……
……
伊拉克巴格达国际机场简称国际机场，是伊拉克共和国首都巴格达市的主要机场。它也是伊拉克国内位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。它是伊拉克国国内唯一拥有三条跑道的国际机场，机场原有东、西两条4E级双向跑道，长达3000多米，并且装备有II类仪表着陆系统。
一号航站楼为伊拉克国内航空公司专用，二号航站楼用于国际航空公司的全部国际航班。二号航站楼位于机场东边，前方有停机坪、楼前停车场等配套工程。一号航站楼和二号航站楼总共的吞吐量超过3000万人次，是世界前20名的最繁忙机场之一，也是中东地区最繁忙的机场之一。但两伊战争爆发以来，往来于这里的国际航班大大减少，只有少量的阿拉伯国家的国际航班飞来。
此时，在巴格达国际机场二号航站楼里收到了一个信号，一架来自沙特阿拉伯王国，由利雅得飞往比利时的波音747大型客机出现了机械故障，请求在巴格达国际机场降落。
这架沙特的波音747型飞机是当天晚间19点20分同巴格达国际机场指挥调度所紧急联络并请求降落的。听到信号，调度员们都很惊异，因为他们预先并未得到关于这次航班的通知。这时飞机驾驶员用无线电焦急地报告说，飞机由利雅得飞来，机上有225名乘客，飞机的液压系统出现了故障，因此请求降落维修。
然而就在这架波音747等待降落的同时，又有一架来自纳西里耶的安…24运输机突然出现在机场上空，飞机驾驶员紧急呼叫着国际机场的调度，声称飞机油箱破裂，需要紧急降落，那嘶哑而焦急的声音一下让调度员们的心紧张了起来。
调度官员立刻请示了上级，很快伊拉克上级指示允许波音747飞机降落，而军用运输机则改飞巴格达附近的奥扎厄多军用机场降落！
第四十五章 巴格达（二）
要非常注意军事，须知政权是由枪杆子中取得的。——毛泽东。
※※※※
巴格达国际机场的A跑道上的跑道灯全部打开，为即将降落的波音747导航，主任一边指挥着波音客机降落，一边命令调度员通知军用运输机机长，因为机场调度繁忙，C跑道夜间设备故障，因此机场不能降落，并建议其与奥扎厄多军用机场联络。调度员讲完后等待对方回答，然而对方毫无反应。
一架硕大的波音747飞机从东方天空降下，灯火通明的落在了主跑道上。就在调度员们注意着波音747时，突然一个硕大的黑影紧紧跟在波音飞机身后，降落在了A跑道上。被吓的目瞪口呆的调度员们立刻认出了这是一架安…24型飞机。为了尽快在跑道上停住，飞机上两台功率强大的AH…24A涡轮螺桨发动机迅速反桨，巨大的吼声彻底打破了夜空的寂静。这时，设在飞机尾部的货仓梯放下了，两个黑影迅速从尾舱高速开出，那是两辆4X4轻型伞兵突击车。
这种车是塞马沃机车厂仿制了美国的FAV快速伞兵突击车制造而成的，编号ST1“尖刀”，它全重为1。7吨，宽2。1米，高1。7米，离地0。3米。四轮驱动，发动机后置，前后独立悬挂，由于车身低矮扁平，有极佳贴地和抗撞击能力。
为了空降作战的需要，在苏联空降兵教官的建议下（随着与苏联关系的缓和，刘明的南方也引进了少量的苏军教官），塞马沃厂在设计时考虑到越野、减重和快速离车的需要，故无窗无门。这种车车身极少钣件，以高强度不锈钢骨架焊接而成，车架车身一体化桁架结构。主要承载的底架由两根矩形钢管纵梁组成。前低后高，前窄后宽，有优良的纵向抗弯功能，前后悬挂的作用力直接传到纵梁，并为前轮转向让出空间。为提高骨架抗扭能力，尖刀突击车的底架下采用交叉梁结构。
车体骨架分前后舱室、乘员室、边箱四大部份。前舱室为大容量油箱，上盖有备用轮胎，下方为主传动箱前方装有自救绞盘，两侧有前悬挂和转向装置支架。为保证稳定性和不变形，舱内有横梁连接保证强度和刚度。
乘员舱分前后座，因为没有门窗，兵员以扶手稳定，可以搭载4…6名士兵。后舱为动力舱，内置柴油机、离合器、变速箱、侧传动和主传动箱等，因后舱支撑着很大重量，故增添加强梁使受力平均分布。边箱既放置物件也用于载人，所以其底部由焊接在纵梁的支架支撑，前后与轮罩相连。
它的顶部支架可承力1吨，即使翻车也能避免伤亡。考虑到后勤和成本，该车以模块化设计，与伊拉克军队大量装备的苏制吉普车的离合器、变速箱、制动系统、转向系统、车轮等通用，且人机工程学应用也接近极限。
该车武器适应性和火力极强，司机右侧乘员前安装了一挺苏制RPK式轻机枪，车项通用武器架安装了一挺12。7mm口径的岩石式重机枪。据说塞马沃厂正在开发一种电力驱动的20毫米链式机关炮，以24伏电源驱动，安装微光夜视镜，具有夜战能力，有单发、200发和400发/分射速可调，备弹200发，有效射程2000米，初速每秒700米。
该车重量轻、机动力强，可由安…24、安…12运输机和超级美洲豹直升机空运空投，结构合理，成熟可靠，易于操纵。已经成为了伊拉克南方军团特种部队和伞兵部队的突击利器。
在伞兵突击车冲向附近的航站楼时，有许多黑影从飞机中跑出来拥向跑道。这是一队40人左右身着迷彩服全副武装的南方军团第151团的空降兵。就在安…24飞机再次滑向跑道重新升空之际，空降兵们跟在伞兵突击车后，迅速奔向机场二号航站楼。这时停在跑道前端的波音747客机也已经打开了尾舱，这架波音客机是经过特殊改装的，因此尾舱可以直接打开，运输大型货物。只见尾舱一开，六辆伞兵突击车高速从飞机中冲出，一路向一号航站楼扑去，这几辆尖刀突击车上并没有清一色的安装重机枪，而是分别安装了40mm榴弹发射器和82mm轻型迫击炮。
而车辆开出后，一百多名伞兵从机舱中冲出，迅速的控制了机场的各个战略要点。只是短短的几分钟，第151空降团以迅雷不及掩耳之势控制了整个巴格达国际机场。一来对方的进攻太快太突然，二来看到他们是南方军团的部队，机场的守卫人员没有人反抗，全部放下了武器被俘。
此时伊拉克北方战线上的防空部队雷达突然遭到了来自南方和自己背后的强烈电子干扰，大片的雪花覆盖了屏幕，几乎搜寻不到任何信号。惊慌的防空部队以为伊朗军队发动了大规模进攻，连忙向总部报告情况。
这时在巴格达国际机场的上空，第二架运输机在夜空中出现了，这是一架安…12型中型运输机，接着是第三架，第四架……整个巴格达国际机场此时已经关闭，一架又一架的运输机从天空中飞来，落到了机场之上。它们以不可思议的速度卸下人员和作战装备，随即迅速升空，为后来的飞机腾出空间。
巴格达国际机场指挥调度所虽然已经被占领，但却对飞机起降没什么帮助了。南方军团的空降部队自己携带着活动指挥调度所，那就是早先停在主跑道旁的波音747型飞机。那架大型客机进行了改装，装备有全套电子设备，机上有南方的雷达专家和空军技术人员，他们就近以军用频道指挥着运输机的降落。
在短短几分钟内，第151空降团就控制了机场大楼、配电所和其他所有重要目标。飞机发动机的轰鸣声响彻夜空，接连不断的安…12运输机从夜空中扑向机场。起降的速度令人眼花缭乱，每架飞机都卸下了大量的人员和战斗装备。大名鼎鼎的蝰蛇步兵战车也出现在了机场上。几分钟后，装甲部队已经控制了整个机场，并开始集结准备向巴格达市区方向冲击。
此时美国和苏联的侦察卫星可以发现，在巴士拉到巴格达的公路上，一支庞大的装甲部队正全力推进，向巴格达前进而去。这是伊拉克南方军团中最强悍的部队——第九军团！
全机械化的第九人民师冲在最前面，瓦利德坦克、蝰蛇步战车、63式装甲车和马农II型155mm自行榴弹炮车，一辆接着一辆，沿着公路向北挺进。在空中，伊拉克空军的幻影和F7F战斗机正在编队保护它们，而陆航的小羚羊和A109武装直升机也一批批从装甲部队头顶疾掠而过。
在他们身后，一辆苏制BMP…1步兵战车开在最前方，车顶挂着一面大旗，猎猎飞舞，上面写着：“萨珊英雄团”，这是第67步兵师车队，士兵们一个个头戴钢盔、全副武装、杀气腾腾的坐在战�
